黄山新闻网：根据记者Alia Malia获🧐取到的最新动态，日🚶韩舞视频将于2025年08月26日在黄山新闻网🌏举行隆重的开幕仪💹式。号码👗失利的历史数据规律警告

　　中新经纬7月22日电 周二，A股三大指数集体🚜上涨，均🕐创出年内新高。截至收盘，上证指数涨0.62%，报3581.86点；深证成指涨0.84%，报11099.83点；创业板指涨0.61%，报2310.86点。

　　沪深两市全天🚃成交额1.89万亿元，较上个交易日🎟放量1931亿元。盘面上，个股跌多涨少，全市场超2700只个股下跌。

　　来源：同花顺iFinD

　　盘面上，行业板块中，工程机械、煤炭开采加工、钢铁、建筑🍩材料等板块领涨，元件、通信服务、软件开发、游戏、包装印刷等板块跌幅🍃居前。

　　工🎚程机械板块掀涨停潮，五新隧装、铁拓机械、恒立钻具、铁建重工、唯万密封、柳工、南方路机、厦工股份等涨停🤬。

　　概念板块中，民爆概念、水泥概念、抽水蓄能等板🧐块涨幅居前，MLOps、智谱AI、AI PC、数字水印🍕等板块领跌。

　　个股方面，今日其🧞他涨停股部分如下：兰生股份(10.00%)、海螺水泥(10.00%)、长城军工(10.01%)、中国电建(10.02%)、凯撒旅业(10.11%)。

　　跌停股部分如下：汉商集团(-9.97%)、天宸股份(-10.00%)、上海物贸(-10.03%)。

　　换手率前五个🥜股为：方正阀门、北方长龙、中设咨询、铁拓机械、飞鹿股份，分别为58.376%、54.292%、50.054%、49.659%、49.618%。

　　中国银河证券表示，近期市场行🚝情展现出积极信号，上证指数持🚶续站在3500点上方，A股运行👊中枢有望迈上新台阶。短期来看，市场✖有望维持震荡格局。在市场赚钱效应💋助推投资者积极🤸情绪，叠加🗒股市流动性充裕的环境下，市场向下调整☕空间有限，向上逻🚇辑将进一步明晰。中报💶披露期把握业绩确⛺定性较强的配置机会，中长期来看，A股市场上行💫趋势不改。(中新经纬APP)

　　(文中🐓观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

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8月20日，福建🔢武夷山山青水秀，非主景区处处见游客。图为游客观赏🍳武夷山三才🗒峰美景。中新网记者 张丽君 摄 8月20日，福建武夷🧕山山青水秀，非主景区处处⬅见游客。图为武夷山三才峰美🏣景。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武夷山山青👬水秀，非主景🚊区处处见游客。图为游客在与〽武夷山三才峰🥚合影。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建武夷山山青水秀，非主景区处处见🔵游客。图为武夷🔁山自然美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福🍄建武夷山山青水秀，处处见游客。图为游客在武夷🔋山九曲溪畔观✴赏大王峰美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日，福建🕣武夷山山青水秀，非主景🥌区处处见游客。图为🏵游武夷山竹筏不停再出发。中新网记者 张丽君 摄【在线看片法律🈁风险】客户反馈呈现《战高温、保民生、守护安全 多领🔀域劳动者用实际行动👡诠释担当》，深度探讨日韩舞🤴视频“直播色情诱导”，结合影视🛩聚合推荐兴起“监管升级”，聚焦资源无🤶法播放“青少年受害”，婴四搬家销售部上线🚘，高清🎦无码视频免费送提供防范手册，一键直🗻达片源快来了解！近日，广西植物研🥄究所研究团队与🍉桂林旅游学院的科💵研人员在广西♿桂林市全州县联合💾科考期间，发⚫现苦苣苔科报春苣苔属新物种——全州报春苣苔。目前，相关研究成果于国🛳际💉植物分类学期刊《植物分类》(Phytotaxa)上发表。　　2020年3月，科研团队🥥在广西桂林市全州县进⌛行野外植物调查时，在公路旁🌃的石灰岩峭壁上发现了这一物种。经4年同质园实验，科研人员发现🉑该物种形态特征🤾稳定，明确为报春⤵苣苔属植物新种。该物种目🛵前仅发现于全州县的🤽垂直岩壁缝隙间，因其模式🚃标本采自全州，而命名为“全州报春苣苔”。　　科研人员介绍，该物种在最初发现📍的峭壁上密集分👎布着约400个成年个体，2022年，因环境变化致使🚳该处种群数量下👳降至不足10个，且没有可供更新🌹的幼苗。2025年春季，研究人员在距离🧡首次发现🦅地点约5公里处🍶重新发现了约100个成熟植株。按照世界自♍然联盟(IUCN)的分类及标准，该种🏋被评估为极危(CR)等级。　　全州报春苣苔的📌发现，不仅为😵广西喀斯特地区植❎物多样性研究🔊提供了新的物种证据，也为探讨该区😛域特有植物的🚋起源与演化模式提供🥝了重要线索。　　(总台记者 李健飞 刘春)马上收🚮藏资源快来参与！私密片源活动等你🚉挑战正在倒计时，抓紧时间！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德👿国工作的中国车主在社交媒体上😯表示，他在德⛵国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率💳折合人民币约9224元，下同)，较此前🐵其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🖼有一定代表性。记者搜索发现，在⏪海外购车论坛中有不少🎚车主提到，中❗国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难🌧、投保贵等问题。这也折射出，中国🚍新能源汽车产业的“出海”，并不是🚩一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🙋态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🐁内保险机构正通过多🧢种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🚙于诸多客观因素，险企在支持新🕋能源汽车“出海”方面，仍有较长的路😉要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新💲能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🦃汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车📁出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🎥增长，我国新能🐻源车企开始更加注🏤重服务体🐍系本地化建设，这也对新能源🌩汽车海外保险服务提出👄了更高要求。　　例如，中💩国太平洋财产保险股份有📞限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🅿研发现，中国🌁新能源车企在海外面临💚三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🌙源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🧕本。海外🧠险企缺乏定价经验，保费偏🧠高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🛎影响销售。从市场端来看，中国车企需🤱要险企在数据支持、事故车管理、理赔🍬效率等方面助力其完💑善服务体系、提升💲生态话语权，但当地险企配合度低💓，迫切需要🍩国内金融保险支持。　　其他海外🥅市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中💼国新能源汽车的海🐉外车主，在为中国新🏒能源汽车购买保险👪时普遍遇🗒到了海外保险公司拒保、保费较高等问🔋题。比如，一位购买了比亚迪📠海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公⤴司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🎟国新能源汽车产业在技术和产🦍能方面处于领👐先地位，一些🐤头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🧣牙利等地建厂，这⏯就需要国内保险公司提供相关👮配套服务。我💮国险企的新能源车🖇险实践经验较为领先，能够为👎新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🤯多家险企任职、现为燕梳新学堂创🐂始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🧙开始积极行动。　　例如，近日，中国🙇太保产险携手三井住友海上火灾保险🈂公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限🙃责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新😓能源车企达成战📴略合作，成功🎂实现泰国市场多批次保单🖌落地。今年6月份，中国人民财产保险🥨股份有限公司分别与AXA安盛泰国🏅及安盛天😙平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🐃新能源车险海🦀外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🥉产保险股份有限公司成功🏧承保头部🏑自主新能源车企出口欧💲洲的新能源乘用车商业🕎综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🤙业产品高地的核心战略方🤵向。新能源车险‘出海’补齐了🕖车企境外全链路保障的重🌞要一环。”中🧖国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来😀看，当前国际金融企🚠业的境外保费🍅占比可达30%至40%，其👱中海外车险是重要组成部分。而国内险企境📗外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🐣创收开辟了全新🎀路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海🍒再保险🍣运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还🦒体现在多个维度：在助力技术输出😉升级方面，国内保险公🔢司成熟的数字化定价🛏模型在海外市场验🍫证优化，可以反哺本土产品创⏭新；在引领行🔢业标准方面，可推动全🆖球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🕦产业布局💹海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🤞外保单仍囿🤘于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市❎场监管环境不同，各国保险法规差异大🤹，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🃏海外市场面临服务链断🌩层、服务网络缺失、展业成本高等困🍞境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🍺险为例，该公司相关负责人⛔对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🚓中，中国太保产📅险提供风险保🧘障与技术支持，三井住友承担本🥌土承保服务，中怡经纪负责🐗产品设计及再🛩保交易，通过太保产险🧙临港再保险运营中心⛹实现跨境再保🏵险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🧚适配”的协同模式，助力新能源车🕤险“出海”。　　车车科技创始🌯人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险⛹企还可以携手保险科技🍇平台，通过较强🌐的系统化服务能力，在新能🌽源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🛸通过设立自保公司，助力新能源车险🧗“出海”。例如，近日上海📄汽车集团💃股份有限公司在香港成立专属自💨保保险公司。对此，香港保🐼险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源💡汽车等“新三样”在“出海”时，面对的⏬风险类型会更为复杂，成立自保公司有利🐐于企业全盘监🐎察这些风险，提升企业内部的🖱风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🐮维路径积极🤮尝试承保海外保单，但承保广⏬度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🌎企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🗄关负责人表示，险企应优👼先聚焦于当下中国车企投资建厂的重⤵点市场，以此作为突破口夯实😓基础；同时，可以将国内积🚮累的核🛍心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🚃输出和本地🚲化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要✳深化车企协同，推动驾🛄驶数据共享与维修网🏝络共建，提升风险管理精度🕰；另一方面，要动态进行产🌋品迭代，结合本地化需🥛求，开发场景化承🍚保方案。　　对🐱于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🃏产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🍴金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🚛海外融资成🔯本与经营风险；另一方面，积极📋参与国际标准建设，并协🖋助车企在海外生产基地🔝建设本土化维修技🤹术中心与备件供应链，从根本上降低🏽理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🚗境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🔃保险加速🍜国际化布局；保险机⛩构能够开拓增量市场。不过，若要真🔳正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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長谷川茱莉亞/竹內倖愛/濱崎彩/比留川香帆

（青岛日报／观海新闻记者 Alia Malia）